Uma das diferenças do TTS ante o TT convencional é o acabamento de alumínio na capa dos retrovisores.

Lanternas têm LEDs

Esportivo da Audi chega a partir de R$ 283.750 com motor de 272 cv

O exíguo tempo de 5,2 segundos é tudo o que o Audi TTS precisa para chegar aos 100 km/h , partindo do zero. O esportivo chega em configurações cupê, com preço de R$ 283.750, e conversível, a R$ 299 mil. Ele traz a versão mais forte do motor quatro-cilindros 2.0 turbo, que já equipa outros Audi, como o A3.

No hatch, ele gera 200 cv. No TTS, são 272 cv, que o levariam além dos 250 km/h de velocidade máxima, se esta não fosse limitada eletronicamente. Para viver plenamente esses 5,2 segundos, deve-se usar o sistema de largada do TTS. Com o controle de estabilidade desligado e câmbio na posição S (de esporte), é preciso pisar no freio e no acelerador até o fundo. O conta-giros para em 3.200 rpm.

Ao liberar o freio, o TTS pula para a frente e já está a 100 km/h. As trocas da caixa S tronic, automatizada de dupla embreagem, ocorrem em 0,2 segundo, de acordo com a Audi, emitindo um estouro que faz lembrar um carro de Fórmula 1.

Quando chegam as curvas, outra surpresa: a direção é rápida a ponto de requerer adaptação. Ao menor movimento o carro muda de trajetória, tendendo a sair de traseira. O aerofólio se ergue automaticamente a 120 km/h e retorna em velocidade inferior a 80 km/h. Também pode ser levantado por meio de um botão no console.

Os amortecedores têm partículas magnéticas acionadas eletricamente, que alteram o amortecimento. O recurso ajuda em curvas, mas torna o rodar duro. O TTS deixa claro que não é para asfalto irregular.

No desenho, se destacam as rodas e os detalhes de alumínio no interior. Air bags dianteiros e laterais são de série. A capota do conversível é elétrica.

Luís Felipe Figueiredo - O Estado de S.Paulo