Blog de Maurílio

Ford Fiesta | O hatch voltada aos EUA tem leves diferenças visuais em relação ao europeu, em que se baseia. O modelo chega por lá em meados de 2010 com motor 1.6 16V Sigma a gasolina de 119 cv. Ele é igual ao flexível que a Ford lançará no Brasil no ano que vem.

Salão californiano está crescendo em relevância internacional. Algumas das estreias mundiais vêm para o Brasil

LOS ANGELES - Embora seja bem menor que o Salão de Detroit, que ocorre em janeiro, o de Los Angeles está deixando de ser uma mostra focada em estreias norte-americanas para ganhar relevância internacional. Na edição 2009, que vai até o dia 13, oito modelos foram mostrados pela primeira vez. Alguns estarão no Brasil em breve. Os discursos com retórica ambiental também são tema importante nos EUA. Só perdem para a iminente “dança das cadeiras” na GM, que teve início com a saída de Fritz Handerson da presidência da companhia às vésperas da abertura da feira – este foi o assunto mais comentado nos bastidores.

Nem a versão definitiva do Chevrolet Volt conseguiu abafar as especulações sobre o futuro dos executivos do grupo, Outra atração importante para os brasileiros e o Cruze, previsto para ser vendido aqui .

A Ford, que saiu da crise como a maior força automotiva americana, promove a estreia do Fiesta para as Américas. O carro é baseado na versão europeia, mas tem pequenas diferenças visuais na configuração hatch. Já o inédito sedã traz personalidade própria.

Ambos serão feitos no México e, até 2012, chegam ao Brasil. Podem ser trazidos da América do Norte ou ter linha de produção na Bahia. Conviverão com o Fiesta atual, que será reestilizado no ano que vem.

A Chrysler é a americana mais fiel ao tradicional estilo “beberrão” dos carros do país. Mostra o Dodge Viper ACR, com marchas mais curtas e velocidade final maior. O esportivo sai de linha no ano que vem. A Cadillac, da GM, levou o CTS Coupé. E a Porsche, que abandonou Detroit e, nos EUA, focou suas energias no Salão de Los Angeles, tem a nova geração do Boxster Spyder.

Por falar em alemãs, a Volkswagen, que briga pela posição de maior do mundo, comparece sem sombra de crise. Levou o Up! Lite, inspirado no conceito L1, apresentado no Salão de Frankfurt, em setembro. Segundo informações da fabricante, ele oferece bom espaço para quatro pessoas e é capaz de percorrer 41 km/l. Já o atual New Beetle, que é vendido também no Brasil, deixará de ser feito. Para marcar o fim dessa releitura do Fusca, há um série limitada de 1.500 unidades chamada Final Edition. O carro deve ganhar nova geração em 2012.

As japonesas também estão lá. A Honda mostra o protótipo P-Nut (abreviação de Personal-Neo Urban Transport). Já a Toyota, líder mundial de vendas, apresenta a terceira geração da minivan Sienna. Das sul-coreanas, a Hyundai tem o novo Sonata, que começa a ser vendido no Brasil em 2011.

Fizeram falta marcas como Ferrari e Lamborghini. Mas é a primeira vez a RAM aparece como marca da Chrysler.

Viagem feita a convite da Porsche

Hyundai Sonata | O sedã de 4,82 metros e 1,83 m de largura ficará posicionado abaixo do Azera no mercado brasileiro. Ele é equipado com motor de quatro cilindros 2.4 a gasolina, que rende 200 cv, que pode ser acoplado à caixas manual ou automática, ambas de seis marchas.

Ford Fiesta | O hatch voltada aos EUA tem leves diferenças visuais em relação ao europeu, em que se baseia. O modelo chega por lá em meados de 2010 com motor 1.6 16V Sigma a gasolina de 119 cv. Ele é igual ao flexível que a Ford lançará no Brasil no ano que vem.

Chevrolet Volt | O elétrico de autonomia estendida com o qual a GM espera revolucionar a indústria surgiu em versão final, bem próxima ao protótipo que esteve no Brasil no ano passado. Ele chega aos EUA em 2010 com meta de vendas em torno de 60 mil carros por ano.

Cadillac CTS Coupe | Terceira opção de carroceria do CTS, que já tem sedã e perua, o luxuoso cupê de duas portas traz sob o capô um motor 3.2 V6 que gera 304 cv. Com seis marchas, o câmbio pode ser manual ou automático. O carro tem tração nas quatro rodas como opcional.